L’ESA test un nouveau type de propulseur.

Concept-art montrant la façon dont le propulseur pourrait fonctionner sur les futurs satellites en orbite basse. Crédits : ESA

Article source: trustmyscience.com

 Thomas Boisson

 10 mars 2018

Référence: ESA

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La propulsion est un enjeu technologique fondamental dans le domaine de l’aérospatial. Les ingénieurs œuvrent activement pour que les moyens de propulsion soient toujours plus compacts, légers et requièrent le moins possible de carburant embarqué. Après plus de 10 années de recherche, l’Agence Spatiale Européenne vient de tester avec succès le tout premier propulseur utilisant les molécules présentes dans l’air comme carburant.

Ce nouveau propulseur peut collecter, compresser, charger électriquement et relâcher les molécules d’air. Le besoin en carburant chimique est ainsi supprimé. Seule de l’électricité est requise pour l’ionisation moléculaire, et celle-ci peut être produite via l’énergie solaire. Un tel dispositif pourrait servir de moyen de propulsion aux satellites présents en orbites basses.

Selon les tests effectués en laboratoire par l’équipe d’ingénieurs de l’ESA en charge du projet, le propulseur pourrait mouvoir une « nouvelle classe de satellites » pendant plusieurs années autour de planètes comme la Terre ou Mars.  « Ces résultats signifient que la propulsion électrique utilisant l’air n’est plus uniquement une théorie mais est dorénavant un concept tangible, qui fonctionne et qui ne demande qu’à être développé pour servir, un jour, de base à un tout nouveau type de missions » explique Louis Walpot, chercheur à l’ESA.

L’Agence Spatiale Européenne à travaillé sur ce projet pendant plus de 10 ans. Son satellite GOCE, mesurant le champ gravitationnel de la Terre, a opéré pendant plus de 5 ans grâce à un système de propulsion similaire, tout en utilisant 40 kg de xénon comme propergol additionnel. Bien que la densité moléculaire de l’espace soit trop faible, une quantité suffisante de molécules peut être collectée en orbites basses pour servir de boost périodique aux satellites. Un tel boost est par exemple nécessaire pour « rehausser » ces derniers lorsque les couches atmosphériques extérieures les ralentissent et les entraînent progressivement vers la Terre.

La clé du fonctionnement de ce nouveau propulseur a été de trouver un moyen de collecter et compresser les rares molécules d’air plutôt que de simplement les faire rebondir dans la tuyère. Ensuite, la charge électrique et la ionisation sont des étapes cruciales afin de fournir l’accélération désirée.

« L’équipe a effectué des simulations informatiques concernant Agence Spatiale Européenne dans le but de modéliser toutes les options de collecte possibles » explique Walpot. « Ce test pratique nous a surtout servi à savoir si la combinaison du système d’admission d’air et du propulseur fonctionnait ou non. Au lieu de simplement mesurer la densité moléculaire au niveau du collecteur, nous avons décidé d’y connecter un propulseur électrique. De cette façon, nous avons prouvé que nous pouvions effectivement collecter et compresser les molécules d’air au point de pouvoir allumer le propulseur, et donc de mesurer la propulsion ».

 

Le nouveau propulseur possède un fonctionnement en 4 phases : la collecte des molécules d’air (bleu clair), leur compression (bleu foncé), leur ionisation (violet) et leur éjection (accélération). Crédits : ESA

Pour ce faire, les ingénieurs ont utilisé une chambre à vide située en Italie afin de simuler les conditions atmosphériques à une altitude de 200 km. En outre, le propulseur a été réglé pour simuler un satellite se déplaçant à 7.8 km/s. Sans embarquer de valves ou d’autres pièces mécaniques complexes, le propulseur requière seulement l’énergie permettant de charger électriquement les molécules, de les accélérer et les éjecter.  Les ingénieurs ont spécialement construit un système à deux étages pour le test. Le propulseur a d’abord été testé avec du xénon, puis avec un mélange d’oxygène-azote et enfin simplement avec des molécules d’air.

Bien que le dispositif ait correctement fonctionné et fourni une accélération, un long travail d’optimisation sera encore nécessaire avant de pouvoir équiper des satellites avec celui-ci. Mais les avantages d’un tel système comparé aux propulsions chimiques sont indéniables : bien plus léger, moins coûteux et disponible naturellement en grande quantité. De quoi ouvrir un nouveau chapitre dans l’histoire de l’ère spatiale.

 

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L’ESA teste l’allumage du propulseur ionique électrique qui pourrait faire fonctionner des satellites en orbite basse.

Vidéo youtube

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Mise à jour ufoetscience, le : 11/03/2018 à 10h45.

ARIANE 6 par ADS

Illustration d’artiste
Crédit/ CNES

Samedi 30 Janvier 2016-19h40:

« Cette information   très terre à terre que je partage ici, un peu trop peut-être pour certaines personnes,  me permet de continuer dans la ligne objective que je me suis fixé. Loin du sensationnel pour moi l’important est la vraie information, celle qui est palpable et vérifiable dans la mesure du possible, le minimum syndical. Alors je réunis les données concernant les avancées de notre futur plus ou moins proche en matière de  technologie pour : la recherche, le transport ,  l’armement etc. 

Le domaine spatial est concerné . En effet, après la signature qui a eu lieu le mercredi 12 août 2015 des premiers contrats pour le développement du futur lanceur de l’Agence spatiale européenne (European Space Agency, ESA),  Ariane 6, qui doit remplacer l’actuelle Ariane-5 dans le courant de l’année 2020.
Afin de remplir les futures missions de la nouvelle fusée Ariane 6 ; un nouveau pas de tir couvrant un terrain de 200 hectares à Kourou, en Guyane  sur le site de La Roche-Christine est en construction, celle-ci  devrait se terminer en 2019.

Ariane 6 sera assemblée dans un nouveau bâtiment lui aussi en construction. A la différence de de son aînée Ariane 5 , Ariane 6 sera assemblée horizontalement comme c’est le cas pour le Falcon-9 de l’Américain SpaceX ou le russe Soyouz. Des tests seront réalisés en attendant les premières missions. L’avenir nous dira si le lanceur Ariane 6 sera aussi performant que son prédécesseur. « 

Vidéo ADS via youtube

Description du fonctionnement du futur lanceur Ariane 6 (Crédit : Airbus Defense & Space).

 

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Mise à jour investigations ufoetscience, le : 30/01/2016 à 19h40.

Retour sur une rencontre rapprochée avec une astronaute de l’E.S.A

l’astronaute Samantha Cristoforetti de l’ESA
Crédit photo/ESA

Article source

L’Agence Spatiale Européenne a t-elle aujourd’hui un programme de gestion des affaires OVNI pour les cas qui concernent les astronautes en cours de mission ?
Si c’est le cas, quelles peuvent être ses directives. Quelles sont ces décisions pour ce qui concerne le partage des circonstances qui entourent de tels cas de rencontre ? L’E.S.A conduit-elle le sujet avec la même stratégie que le CNES ?
– pas de vague…. laissons à de lointains successeurs la peine de divulguer une vérité qui dérange…les autorités en particulier.

Les ovniologues le déclarent haut et fort depuis les années soixante: astronautes, cosmonautes ou spationautes sont eux aussi confrontés à des rencontres rapprochés avec les Autres…..
Les Autres, …qui sont-ils ?
Ils sont justement ceux que les astronautes ne doivent pas évoquer ouvertement lorsqu’ils sont en mission dans l’espace.
Les Autres, ce sont ceux qui ne viennent pas de chez nous, qui démontrent des technologies spatiales bien au-delà de ce que notre espèce sait aujourd’hui concevoir.
Les Autres semblent surveiller ce que nos nations placent en orbite et d’anciens militaires autrefois responsables lors de lancement de fusées ont révélés qu’ils ne se privent pas d’intervenir lors des projets de mise en orbite d’engins nucléaires.

Les faits:
Le 23 novembre 2014, l’astronaute Samantha Cristoforetti de l’ESA, en communication avec le sol, était occupée à l’extérieur de la station spatiale. Soudain une lumière orangée a éclairé la surface de la station. De plus en plus intense, rougeoyante, la lumière attire naturellement l’attention de Samatha qui se retourne et aperçois avec surprise un objet orangé intense puissamment lumineux. Elle ne peut retenir un cri de surprise.

Voici son interview à son retour:

« Alors que je me retournais pour regarder derrière moi j’ai vu les panneaux solaires de notre [fusée] Soyouz. Puis j’ai repéré quelque chose dans ma vision périphérique. Je me suis retournée tout doucement, et j’ai compris ce que je venais de voir. J’ai été subjugué par une joie sans nom: La Station Spatiale était là mais ce n’était pas n’importe quelle scène. Les énormes panneaux solaires de la station étaient inondés d’une lumière orange flamboyante, vivante, chaleureuse, presque étrangère. Je n’ai pas pu m’empêcher d’exprimer ma stupeur d’une voix forte, vous pouvez probablement l’entendre dans les détails de l’arrimage car à ce moment le micro de Mission Control était sur écoute. Anton m’a rappelé cela, donc j’ai essayé de contenir ma stupéfaction et je suis retourner devant les écrans de contrôle. Quand j’ai jeté un autre coup d’oeil la lumière était partie. »

Ci-après, les images prises ce moment

Vidéo youtube

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Source

Mise à jour investigations ufoetscience, le: 01/10/2015 à : 14h10.

LOFT, une mission spatiale au plus près des trous noirs

crédit: sciencesetavenir.fr/

Note sylv1 adm:

Mardi 21 Janvier 2014, 16h35:

« La cosmologie en constante évolution , bouscule certaines théories, à ce titre des programmes et projets sont entrevus. Parmi les suggestions certaines verront le jour et figureront sur une mission spatial comme un aboutissement.Voyons dès à présent certains critères de sélection que propose via un artilce sciences et avenir.« 

LOFT, une mission spatiale au plus près des trous noirs

Article source:sciencesetavenir.fr

Par Jean-François Haït, pour Sciences et Avenir

4e mission à passer le grand oral devant l’Agence spatiale européenne, le 21 janvier. Une seule sera sélectionnée.

LE CONTEXTE. Trous noirs et étoiles à neutrons sont les objets les plus extrêmes de l’Univers et passionnent à ce titre les astrophysiciens. Au voisinage des premiers, la matière est soumise aux effets d’une force de gravité considérable avant d’être absorbée. Quant aux étoiles à neutrons, qui résultent d’explosions de supernovae, ce sont les objets les plus denses connus :  une cuillère à café d’étoile à neutrons pèserait en théorie plusieurs centaines de milliards de tonnes sur Terre.

Difficile cependant d’observer ce qui se passe au plus près de ces objets et de connaître leurs propriétés. Pour y parvenir, il faut détecter le rayonnement X qui trahit leur caractère extrême.

 

LA MISSION. LOFT (Large Observatory for X-ray Timing) a pour pièce maîtresse un détecteur à large champ de vision constitué de six pétales, ce qui permet de les replier dans la coiffe d’une fusée, avant de les déployer dans l’espace.

Sa surface totale de 20 mètres carrés est couverte de capteurs qui interceptent les rayons X émis par les trous noirs et les étoiles à neutrons. LOFT est aussi doté d’un instrument qui détecte les événements transitoires (bouffées de rayonnement X).

Lancement prévu à Kourou à bord d’une fusée Soyouz en 2022. Initiateurs du projet : Marco Feroci et Luigi Stella, Institut national d’astrophysique, Rome, Italie.

5 missions en compétition. Le 21 janvier, cinq équipes internationales passent leur grand oral à Paris, devant d’autres chercheurs et des représentants de l’Agence spatiale européenne. Objectif : convaincre que leur projet de mission spatiale est le meilleur sur le plan scientifique et stratégique. Le 23 janvier, une seule de ces missions sera retenue par le Comité consultatif scientifique de l’Esa, dont l’avis est suivi par l’Agence. À la clé : une aventure de dix ans pour les chercheurs lauréats et les ingénieurs du spatial, qui vont devoir développer une mission dont le budget avoisine les 500 millions d’euros. Lancement prévu : autour de 2024.  

Suite

Mise à jour investigations ufoetscience, le : 21/01/2014 à : 16h35.

Des robots-serpents pour explorer Mars ?

Voilà à quoi pourrait ressembler la combinaison d’un rover et d’un robot-serpent pour explorer Mars (montage). Le robot-serpent pourrait se détacher du rover, puis se faufiler pour atteindre des zones difficiles et récolter des échantillons. Le câble reliant les deux engins servirait non seulement à l’alimentation et au transfert des données, mais également de treuil en cas d’enlisement du rover. © Sintef ICT

 

Article source: futura-sciences.com/

Le 30/09/2013 à 14:29 – Par Marc Zaffagni, Futura-Sciences

Financé par l’Agence spatiale européenne, le projet Serpex est une étude de faisabilité sur l’usage de robots-serpents pour explorer la planète Mars. Outre leur capacité à se mouvoir sur un sol meuble, ils pourraient pénétrer dans des zones inaccessibles aux rovers avec lesquels ils fonctionneraient en tandem.

Si les prouesses de Curiosity sur le sol martien sont déjà exceptionnelles, d’autres engins robotisés pourraient-ils faire mieux ? C’est pour répondre à cette question que l’Agence spatiale européenne (Esa) finance un projet de recherche baptisé Serpex. Il est piloté par le centre de recherche scandinave Sintef avec pour objectif d’étudier la pertinence de recourir à des robots-serpents pour explorer la Planète rouge. Mars est un désert dont le sol sablonneux peut être fatal aux rovers, comme le prouve l’exemple de Spirit. Arrivé sur place en janvier 2004, le rover aura parcouru huit kilomètres en s’enlisant à plusieurs reprises, avant de s’immobiliser définitivement six ans plus tard.

En reproduisant la reptation grâce à laquelle les serpents se déplacent aisément sur le sable et les rochers, des robots pourraient manœuvrer avec une plus grande aisance, tout en étant capables d’atteindre des zones auxquelles les rovers n’ont pas accès. Le Sintef a déjà développé un premier prototype de robot-serpent qui illustre ces possibilités.

Vidéo youtube

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Le prototype de robot serpent Wheeko en pleine démonstration de reptation, un mode de déplacement qui lui permettrait de s’aventurer là où un rover risquerait de s’enliser ou de se coincer. © Sintef ICT, YouTube

Surnommé Wheeko, il est composé de dix modules circulaires motorisés qui sont articulés entre eux. Chaque module est doté d’une rangée de roulettes qui lui permettent d’onduler latéralement à la manière des reptiles, mais également de se vriller sur lui-même. Des mouvements qui pourraient s’avérer utiles pour progresser à la surface de Mars et se faufiler dans certaines anfractuosités à la recherche d’échantillons géologiques.

Associer le robot-serpent à un rover sur Mars

L’idée n’est pas d’envoyer des robots-serpents seuls sur Mars, mais plutôt de les combiner avec un rover. Ce dernier a l’avantage de pouvoir parcourir de longues distances, d’embarquer des équipements de communication et d’analyse pointus, et surtout de disposer d’une grande autonomie grâce à son combustible nucléaire. Le robot-serpent pourrait par exemple faire office de bras articulé capable de se détacher du rover pour aller explorer des endroits difficiles d’accès.

L’Esa veut notamment évaluer la possibilité qu’un tel robot puisse contribuer à ramasser des échantillons qui seront ensuite ramenés sur Terre. « Nous réfléchissons à plusieurs alternatives pour associer un rover et un robot. Étant donné que le rover a une source d’énergie puissante, il pourrait alimenter un robot via un câble », expliquent les chercheurs du Sintef. Ledit câble assurerait également la transmission des données entre les deux engins. Le robot-serpent pourrait également jouer les dépanneurs si le rover venait à s’enliser en allant s’enrouler autour d’un rocher, puis en actionnant le câble motorisé comme un treuil. L’un des problèmes à résoudre est d’imaginer un système d’arrimage qui permette au robot-serpent de se déployer et de revenir à son emplacement sur le rover. Le Sintef planche actuellement sur divers scénarios et leur faisabilité, puis soumettra une série de propositions à l’Esa courant décembre.

Mise à jour investigations ufoetscience, le : 01/10/2013 à : 10h00.

Un trou géant découvert sur la surface du Soleil

© Photo : http://www.nasa.gov

Article source:french.ruvr.ru/

Des astronomes ont découvert un trou géant dans l’atmosphère du Soleil au-dessus de son pôle nord.

 Cette zone sombre immense couvrant environ un quart de la surface du Soleil est un grand trou coronal où la surface solaire est moins chaude et moins dense. Le phénomène a été découvert par le satellite SOHO qui est le fruit d’une collaboration entre l’Agence spatiale européenne et la NASA. Les observations ont été réalisées entre le 13 et le 18 juillet .Source 

Mise à jour investigations ufoetscience, le : 01/08/2013 à : 10h20.

Soar, un avion de Dassault Aviation, volera dans l’espace

La forme de l’avion suborbital Soar s’inspire des travaux de Dassault Aviation réalisés pour des programmes antérieurs, comme la navette spatiale Hermès de l’Esa. © Swiss Space Systems

 

Article source: Futura-sciences

Le 25/07/2013 à 08:32 – Par Rémy Decourt, Futura-Sciences

Philippe Coué, chargé de mission à la direction du programme études générales et espace de Dassault Aviation, nous éclaire sur la participation de sa société dans le projet d’avion suborbital Soar de Swiss Space Systems (S3). Premier vol prévu en 2017.

Dans la foulée du Salon du Bourget, Futura-Sciences fait le point sur les activités spatiales de Dassault Aviation avec Philippe Coué, en charge de ces questions chez l’avionneur. Ce spécialiste est également président de l’Astronaute club européen et coauteur avec Marie-Christine Bernelin de Neil Armstrong, un clin d’œil à la Lune.

Vue d’artiste du véhicule suborbital Soar (Sub-Orbital Aircraft Reusable) sur le dos de son avion, un Airbus A300. © Swiss Space Systems

En 2011, nous avions laissé Dassault Aviation confiant dans l’avenir de son projet de véhicule suborbital habité (VSH), à l’étude depuis plusieurs années. Et le temps lui a donné raison, car ce projet devrait voler ! Pas sous les couleurs de Dassault Aviation, mais de Swiss Space Systems (S3). Dans ce projet, le constructeur des Rafale et des Falcon est l’avionneur conseil qui aide la société suisse à concevoir les navettes suborbitales Soar, destinées à lancer de petits satellites et, plus tard, transporter des passagers.

Courts délais de recherche et développement pour l’avion spatial Soar

Créée fin 2012, cette nouvelle société aérospatiale entre dans la course aux vols suborbitaux, avec comme ambition de devenir le leader sur ce marché et débuter l’exploitation commerciale du lancement de satellites dès 2017. Le système de lancement biétage utilisant un aéronef de transport commercial emportera sur son dos la navette jusqu’à 10.000 mètres d’altitude, où aura lieu la séparation. Le moteur du troisième étage du lanceur Soyouz sera utilisé pour propulser la navette.

Seulement quatre ans pour développer et construire ce système de transport spatial suborbital, cela peut surprendre, d’autant que le Soar n’est sans doute pas le véhicule le plus simple à mettre au point, comme le Lynx de XCor Aerospace. En outre, S3 va bénéficier de l’expérience de Dassault Aviation dans l’étude des vols suborbitaux.

S3 inspiré par les programmes VSH et Vehra

Comme nous l’explique Philippe Coué, ce système de lancement « s’inspire » des programmes VSH et Vehra, qui visent respectivement le transport d’explorateurs privés et le lancement de petits satellites avec des véhicules suborbitaux aéroportés. Même si ces concepts ont été longuement réfléchis, il reste toutefois « un certain nombre de choses à faire ». Ce projet a toutes les chances d’aboutir, et S3 pourrait être la première société en Europe à proposer des services de lancement de satellites et de transport de passagers.

À cela s’ajoutent des partenariats avec des acteurs majeurs du secteur spatial. Ainsi, en plus de Dassault Aviation, S3 a le soutien de l’Agence spatiale européenne, de l’université Stanford (États-Unis), de l’Institut von Karman de dynamique des fluides (Belgique) ou encore de Thales Alenia Space, qui fournira le module pressurisé pour la version habitée de l’engin.

L’étage supérieur du Soar pourra lancer en orbite basse (de 600 à 800 km d’altitude) un satellite de 250 kg maximum ou une grappe de plusieurs dizaines de satellites de petite taille. © Swiss Space Systems

Le véhicule suborbital, dont la forme est dérivée de l’avion spatial Hermès (projet de l’Agence spatiale européenne abandonné en 1992) sera « décliné en deux versions ». La première, pour le lancement de satellites, sera prête dès 2017. Quant à la version pour le transport de passagers, elle est prévue en 2020. L’engin sera fabriqué par l’entreprise belge Sonaca, et non par Dassault Aviation, qui sera « l’avionneur conseil et le systémier officiel ».

À quelle législation se conformer ?

En troisième étape de développement, les Suisses projettent de faire du vol point à point sur de très longues distances. Pour l’instant, rien n’a été conceptualisé, mais l’idée serait de faire voler l’engin dans la stratosphère.

Enfin, et c’est un problème commun à tous les acteurs privés du tourisme spatial, S3 étudie comment son véhicule suborbital pourra s’intégrer dans le trafic aérien. En Europe, l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), qui pourrait accorder des autorisations spéciales, s’est saisie de cette question délicate. Elle l’est d’autant plus que toutes ces entreprises ne veulent pas dépendre de lois spatiales bien plus contraignantes que celles appliquées au transport aérien. Les Suisses de S3 ont pour ambition de faire décoller leur avion suborbital d’un peu partout dans le monde. Plusieurs sites de lancement sont à l’étude en Europe, en Malaisie, au Maroc, ainsi qu’en Russie.

source

Mise à jour investigations ufoetscience, le : 28/07/2013  à : 05h25.

Une base lunaire imprimée en 3D !

Article source:technofuture.canalblog.com/

Aujourd’hui, l’objectif de l’Homme est d’atteindre la planète Mars afin de commencer à s’y établir. Mais la Lune n’est pas oubliée pour autant, puisque la construction d’une base lunaire est toujours d’actualité. L’impression en 3D, très en vogue en ce moment, pourrait même nous aider à nous installer sur la Lune.

Foster + Partners est une société d’architecture anglaise qui a déjà fait ses preuves dans l’impression de bâtiments. Vous ne rêvez pas, l’agence a déjà imprimé de petits bâtiments en roche ou en sable. Cette technique pourrait bien servir à l’exploration spatiale, puisque Foster + Partners étudie la possibilité de construire des bâtiments imprimés sur la Lune en collaboration avecl’Agence Spatiale Européenne.

L’idée est de ne pas amener tous les matériaux de construction pour réduire le coût du voyage. Les astronautes pourront, sur place, se servir de la roche lunaire pour construire leur propres bâtiments. Une idée pas si bête au final, qui est toutefois encore assez hasardeuse.

En effet, l’impression de bâtiment n’est pour l’instant réservé qu’à la Terre. Il reste à Foster + Partners et à l’Agence Spatiale Européenne à déterminer l’impact de la gravité plus faible, de la température et des poussières lunaires sur l’impression. Mais le projet a de l’ambition, reste juste à trouver les hommes motivés pour aller habiter sur la Lune.

L’imprimante en question

Mise à jour investigations ufoetscience, le : 28/06/2013 à : 10h40.