Boeing XS-1
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Article source: futurism.com traduit par Sylvain Matisse pour 
Le plan spatial expérimental XS-1 de DARPA sera conçu et construit par Boeing et devrait voler d’ici 2020. Si le projet réussit, cela réduira les coûts de lancement et le lancement à la demande d’une réalité.
Programme spatial expérimental (XS-1)
En cas de succès, le projet XS-1 donnera naissance à un plan spatial complètement nouveau, mais beaucoup de ses caractéristiques rappelleront un avion terrestre ordinaire. À propos de la taille d’un avion à réaction commercial et alimenté exclusivement par des propulseurs cryogéniques autonomes, l’engin décollerait verticalement sans amplificateurs externes et atteindrait des vitesses hypersoniques. En atteignant une altitude suffisante, il libérerait son étage supérieur et déploierait un satellite de 3 000 livres.
Vidéo DARPA
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Le travail terminé, la première étape pour un retour sur Terre consisterait à un atterrissage horizontal, tout comme un avion. Comme un jet commercial typique, il ne faudrait que quelques heures d’arrêt avant de repartir.
Le design XS-1 comprend également des technologies futuristes qui le distinguent des avions et des engins spatiaux existants. Ceux-ci comprennent des réservoirs de propylène cryogénique composite et des surfaces et des ailes composite-métalliques hybrides, capables de résister à des températures supérieures à 1 93 ° Celsius (2 000 degrés Fahrenheit) et à des contraintes de vol hypersoniques et suborbitales. Il est également prévu de disposer de capacités autonomes de vol et de terminaison de vol, grâce au programme d’alerte assistée par avion (ALASA) Airborne Launch de l’agence.
Une nouvelle ère pour le vol spatial
Aujourd’hui, la plupart des engins spatiaux (mais pas tous) ne sont pas réutilisables et la possibilité de lancer sur une orbite basse terrestre en quelques jours, plutôt que des mois ou des années, est encore plus éloignée. Si Boeing réussit avec le projet XS-1, les capacités à protéger l’humanité et à réparer ou remplacer des satellites seront augmentées de façon exponentielle , les civils et les militaires comptent fortement sur cet aspect.
La DARPA espère que Boeing sera à la hauteur de la tâche.
« Le XS-1 ne serait ni un avion traditionnel, ni un véhicule de lancement conventionnel, mais plutôt une combinaison des deux, dans le but d’abaisser les coûts de lancement d’un facteur de dix et de remplacer le temps d’attente frustrant trop long d’aujourd’hui par un lancement sur demande », Le directeur de programme Jess Sponable de la DARPA a déclaré dans un communiqué de presse. «Nous sommes très satisfaits des progrès réalisés par Boeing sur le XS-1 jusqu’à la phase 1 du programme, et nous sommes impatients de continuer notre collaboration étroite dans cette progression nouvellement financée pour les phases 2 et 3 concernant la fabrication et vol ». Si les phases de conception et d’essai fonctionnent comme prévu, nous devrions voir le XS-1 dans le ciel en 2020.
References: Defense News, DARPA, Popular Mechanics, Engadget
Mise à jour investigations ufoetscience, le : 27/05/2017 à 18h40.
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