En partenariat avec la Defense Advanced Research Projects Agency, les ingénieurs ont mis au point le Falcon Hypersonic Technology Vehicle 2 (HTV-2) lancé par fusée . Le projet de recherche et développement HTV-2 a été conçu pour collecter des données sur trois défis techniques du vol hypersonique : l’aérodynamique; effets aérothermiques; et guidage, navigation et contrôle.
La conception du SR-72 incorpore les leçons apprises du HTV-2, qui a atteint une vitesse maximale de Mach 20, ou 13 000 mph, avec une température de surface de 3500 ° F.
Crédit illustration et texte de présentation
lockheedmartin-Skunk Works
Ce n’est pas la première fois et ce ne sera pas la dernière que je dresse un petit état des lieux des conceptions ou des projets issus de l’aéronautique ou de l’armement sophistiqué. Il me paraît essentiel de rafraîchir les données au gré des informations qu’il est possible de recueillir, un travail peu évident. C’est le prix à payer pour rester à jour. Ceci est ma conviction autant que ma contribution pour tenter d’élucider au moins une partie du phénomène O.V.N.I et O.A.N.I. Mon premier opus intitulé OANI/OVNI , Enquête, méthode réflexion publié en janvier 2016 ( éditions SAINT MARTIN ISBN : 978-2-916766-78-2 ), mettait en avant ces avancées et un certain historique qui est utile pour les chercheurs ou les curieux désirant en savoir un peu plus sur des faits.
Avant de vous présenter un des projets de Lockheed Martin voici un très bref historique.
Image crédit
worldofskunkworks.blogspot.fr
La firme Lockheed Martin réalise ses appareils dotés de haute technologie grâce à Skunk Works (atelier aux putois)mis en place en Juin 1943 en Californie.
Ceci ne date pas d’hier!
Quelques notions :
Une équipe d’ingénieurs dirigée par Kelly Johnson a créé le premier prototype (le XP-80) en 143 jours, soit sept jours de moins que prévu au contrat . Johnson a dirigé les Skunk Works jusqu’en 1975. Il a été remplacé par Ben Rich.
L’U-2 a été testé dans la Zone 51 située dans le désert du Nevada, premier vol en 1955, mis en service deux années plus tard, en 1957 , sa vitesse atteint 821 km/h (Mach 0,66) .
La CIA signa fin 1959 un contrat pour le développement de cinq A-12 pour 96 millions de dollars américains.
Le Lockheed A-12 Oxcart capable de voler à de très grandes vitesses (plus de 3 500 km/h) et à très haute altitude (plus de 25 000 mètres) pour échapper à toute interception ou dispositif anti-aérien.
Cet avion espion a été réalisé au début des années 1960.
Plus tard, l’U.S. Air Force passa commande du SR-71 Blackbird, une version biplace et améliorée de l’A-12. Cet avion a effectué son premier vol le 22 décembre 1964 et est resté en service jusqu’en 1997. Deux appareils continueront à voler pour le compte de la NASA jusqu’en 1999.
A ce jour les concepts évoluent et les avions pilotés laissent au fur et à mesure la place aux drones . Précisons que ces appareils n’ont rien à voir avec les quadrucoptères ou les multicoptères vendus en vente libre chez votre magasin de jouets ou je ne sais quelle enseigne publique. Cette petite remarque pour signaler que c’est très certainement autre chose que ces vulgaires réalisations qui survolent de temps à autre des sites sensibles civils ou militaires !
Les drones dont nous parlons ici sont autre chose en terme de technologie, capacités de manœuvres , rayon d’action, autonomie, ergonomie , performances, équipement et j’en passe!
Je présente l’un des derniers fabriqués par la célèbre firme Lockheed.
RQ-170 Sentinel
Crédit – indiandefencereview.com
Le RQ-170 Sentinel développé pour l’armée de l’Air américaine a été officialisé en 2009, c’est un drone furtif que les iraniens se vantent d’avoir abattu à l’ est de leur frontière et ils prétendent savoir décodé cet appareil.
Selon les États-Unis, il s’agissait d’un cas de dysfonctionnement technique.
De nombreux programmes de recherche avaient été financés ces dernières années, mêlant DARPA, NASA, USAF des bureaux d’études et Skunk Works de Lockheed Martin .
Crédit logo
educationviews.org/
Voici la présentation de la firme Lockheed Martin et l’un des projets ainsi que l’état d’avancement de leurs réalisations que j’ai traduit pour vous .
En 1976, les équipages de l’US Air Force SR-71 Blackbird ont volé de New York à Londres en moins de deux heures, atteignant des vitesses dépassant Mach 3 et établissant des records du monde qui ont résisté pendant près de quatre décennies.
Mais ces records du monde ne peuvent pas rester intacts longtemps.
C’est parce qu’aujourd’hui, au lieu de naissance du Blackbird – Skunk Works® de Lockheed Martin – les ingénieurs développent un avion hypersonique qui va deux fois plus vite que le SR-71. C’est le SR-72.
Fils du merle
Le SR-71 a été développé en utilisant la technologie du 20ème siècle. Il a été envisagé avec des règles de diapositives et du papier. Il n’était pas géré par des tonnes de code d’un logiciel., et ce n’était pas alimenté par des puces informatiques. Tout cela change avec le SR-72.
Imaginez un avion sans pilote, le SR-72 volerait à des vitesses allant jusqu’à Mach 6, soit six fois la vitesse du son. À cette vitesse, l’avion serait si rapide qu’un adversaire n’aurait pas le temps de réagir ou de se cacher.
« Des avions hypersoniques, couplés à des missiles hypersoniques, pourraient pénétrer dans l’espace aérien (interdit) et frapper presque n’importe où sur un continent en moins d’une heure », a déclaré Brad Leland, directeur du programme Lockheed Martin, Hypersonics. « La vitesse est la prochaine avancée de l’aviation pour contrer les menaces émergentes au cours des prochaines décennies. La technologie serait un atout dans le théâtre des opérations, semblable à la façon dont un avion furtif est en train de changer l’espace de combat aujourd’hui. «
Un avion hypersonique ne doit pas être une possibilité coûteuse et lointaine. En effet, un SR-72 pourrait être opérationnel d’ici 2030. Depuis plusieurs années, Lockheed Martin Skunk Works® travaille avecAerojet Rocketdyne pour développer une méthode d’intégration d’une turbine sur étagère avec une soufflante à air comprimé supersonique Le résultat est le SR-72 baptisé « fils de Blackbird » par Aviation Week , ainsi qu’un moteur et une cellule intégrés et optimisés au niveau du système pour une haute performance et un prix abordable.
Recherche et développement hypersonique
Le SR-72 n’est pas le premier avion hypersonique en cours de réalisation chez Skunk Works®. En partenariat avec la Defense Advanced Research Projects Agency, ( DARPA) les ingénieurs ont mis au point le Falcon Hypersonic Technology Vehicle 2 (HTV-2) lancé par fusée . Le projet de recherche et développement HTV-2 a été conçu pour collecter des données sur trois défis techniques du vol hypersonique : l’aérodynamique; les effets aérothermiques; le guidage, la navigation et le contrôle.
La conception du SR-72 incorpore les leçons apprises du HTV-2, qui a atteint une vitesse maximale de Mach 20, ou 13 000 mph, avec une température de surface de 3500 ° F (1926,66667 °C ) .
Un avion hypersonique changera la règle du jeu.
Crédit – Lockheed Martin
Le SR-72-le successeur du SR-71 Blackbird
Vidéo Youtube
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Fox NEWS – DARPA HTV-2 (via youtube)
© 2017 – Document auteur Matisse – sylvain pour
Références:
Lockheed Martin
Wikipédia
educationviews.org/
DARPA
Fox NEW
indiandefencereview.com
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