USA: un nouvel avion-espion pour remplacer l’U-2

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Article source: fr.sputniknews.com/

Les Etats-Unis sont en train de développer un nouvel avion de reconnaissance afin de remplacer l’U-2 en service depuis plus de 50 ans.

 La division Skunk Works du groupe américain Lockheed Martin a présenté le projet d’un avion de reconnaissance capable de remplacer aussi bien l’U-2 Dragon Lady que le drone Global Hawk, rapportent les médias occidentaux.

Le nouvel avion doit être développé d’ici 2025. D’après le magazine Ainonline, les Etats-Unis pourraient avoir besoin de ce type d’appareil au cours des trois prochaines années.

Le Lockheed U-2 est un avion-espion en service dans l’US Air Force depuis plus de 50 ans. Il est capable de voler pendant 12 heures à plus de 21.000 mètres d’altitude. Sa vitesse  maximale est supérieure à 800 km/h.

Un de ces appareils a été abattu le 1er mai 1960 alors qu’il effectuait un vol de reconnaissance au-dessus de l’Union soviétique. Cet épisode a alors entraîné une détérioration des relations entre Moscou et Washington.

Développé par Teledyne Ryan Aeronautical (filiale de Northrop Grumman), le Global Hawk est un drone de reconnaissance américain conçu pour des missions stratégiques. L’appareil a effectué son premier vol le 28 février 1998 depuis une base aérienne en Californie. Il est capable de voler pendant 30 heures à 18.000 mètres d’altitude.

Source

Mise à jour investigations ufoetscience, le: 16/09/2015 à 13h30.

RECUPERATIONS DE SOUCOUPES VOLANTES ET LEURS OCCUPANTS AU FBI, 1950

Office Memorandum – UNITED STATES GOVERNMENT

Article source: Mondial Planet

RECUPERATIONS DE SOUCOUPES VOLANTES ET LEURS OCCUPANTS AU FBI, 1950:

Office Memorandum – UNITED STATES GOVERNMENT

TO: DIRECTEUR DU FBI
FROM: ??, SAC, WASHINGTON
SUJECT: SOUCOUPES VOLANTES
INFORMATION LES CONCERNANT 

22 Mars 1950.

L’information suivante à été fournie à SA [Censuré]

Un enquêteur des Armées de l’Air a déclaré que trois prétendues soucoupes volantes avaient été récupérées dans le Nouveau Mexique. Elles ont été décrites comme étant de formes circulaires avec une élévation en leurs centres, approximativement de 50 pieds de diamètre ( 15.2397 m). Chacune était occupée par trois corps de forme humaine mais de seulement 3 pieds de taille (0,91 m= « 91cm ») , habillés d’une combinaison métallique d’une texture très fine. Chaque corps était dans des bandages semblables aux costumes contre l’évanouissement employés par les pilotes d’engins à haute vitesse et les pilotes d’essai.

Selon l’informateur de Mr [Censuré], les soucoupes ont été trouvées au Nouveau Mexique du fait que le gouvernement a un radar de très haute puissance installé dans ce secteur et que l’on pense que les radars interfèrent avec le mécanisme contrôlant les soucoupes.

Aucune évaluation supplémentaire n’a été entreprise par l’Agent Spécial [Nom censuré] concernant ce qui précède.

[Le nom de l’auteur du mémo est censuré]

Mise à jour investigations ufoetscience, le  : 18/03/2015 à : 20h25.

(Livre) – Dulce Base par Greg Valdez‏

Note sylv1 adm:

Dimanche27Octobre2013 à : 19h55.

« Gilles Thomas propose cet ouvrage que j’aimerais  bien me procurer »

Article source: ODHTV

Pendant des décennies, des lumières étranges dans le ciel nocturne et les mutilations de bétail mystérieuses ont suscité des rumeurs d’une base alien secrete près de la petite ville de Dulce, qui est le siège tribal de la Nation Apache Jicarilla.

Un nouveau livre, « Dulce base: la vérité et de preuve des dossiers de Gabe Valdez », vise à résoudre le mystère. Il affirme que les militaires et non des petits gris, sont derrière les événements étranges. L’auteur du livre est Greg Valdez, fils de l’ancien officier de police de l’état du Nouveau-Mexique, Gabe Valdez.

En 1976, les éleveurs ont trouvé de nombreuses vaches mutilées, et Gabe Valdez est devenu l’un des principaux chercheurs dans l’affaire.

Greg Valdez dit que son père a commencé une longue enquête de plusieurs décennies dans de nombreux cas de mutilations dans le nord du Nouveau-Mexique. Avant sa mort en 2011, l’ancien officier de police a déterminé que les mutilations étaient, en fait, d’origine humaine.

Après avoir versé plusieurs documents récemment déclassifiés, Gabe Valdez a conclu que le gouvernement fédéral utilise la Nation Apache Jicarilla pour tester la pollution provoquée par les essais nucléaires dans les années 1960.

Greg Valdez dit que cette contamination a été causée par une expérience dite « projet de Gasbuggy » qui a eu lieu à 21 miles au sud-ouest de Dulce, le 10 décembre 1967. L’objectif du projet était d’identifier les utilisations des explosions nucléaires, et il s’agissait de l’explosion d’un engin de 29 kilotonnes situé 4227 pieds sous terre. Le but était de libérer des poches de gaz naturel qui pourraient être utilisés dans le commerce.

Gasbuggy a été réalisée par le Commissariat à l’énergie atomique américain, le Lawrence Radiation Laboratory et le El Paso Natural Gas Company, selon le livre.

Alors que le dispositif a explosé avec succès et que des puits de gaz ont été forés sur le site, le gaz était trop radioactif pour un usage commercial.

« Ils ont été également testé des avions avancés technologiquement venant d’une base aérienne à proximité. L’avion était invisible et silencieux et il utilisait un camouflage optique. Cette technologie a depuis été déclassifié. »

Greg Valdez affirme que plusieurs agences gouvernementales et les entités militaires, telles que l’US Air Force, ont été fortement impliqués dans le cover-up. Il dit que la CIA et la National Security Agency ont également participé.

Pour protéger la confidentialité de leurs opérations, Gabe Valdez a appris que le gouvernement a lancé une campagne de désinformation et a encouragé les rumeurs sur les ovnis et les extraterrestres, a déclaré Greg Valdez.

En 1979, lorsque le gouvernement a réalisé Gabe Valdez avait découvert la vérité sur qui était derrière les événements étranges, ils ont commencé à le surveiller. Il a dit que la famille a trouvé  des dispositifs d’écoute, cachés dans leur maison.

Source et suite de l’article:

http://www.daily-times.com/four_corners-news/ci_24351581/new-book-says-government-not-aliens-were-behind

Mise à jour investigations ufoetscience,le : 27/10/2013 à : 19h55.

Dossier: 1965 : Un ovni illumine une voiture de police

crédit:portedutemps.net/

 

Note sylv1 adm:

Samedi 05 Octobre 2013, 20h50:

« Faute d’actualité sérieuse en ufologie ces temps – ci voici une histoire mêlant une fois de plus la police américaine et l’insolite. »

Article source: portedutemps.net/

crédit image:
portedutemps.net/

A environ 23 h 00 dans la nuit du Vendredi 3 Septembre 1965, le shérif adjoint Bob Goode, 50 ans, conduisait sa voiture de patrouille vers le Sud à l’extérieur de Damon au Texas vers West Colombia sur la route 36. Parce qu’il avait souffert de la morsure d’un bébé alligator sur l’un de ses doigts plus tôt ce jour là, il avait demandé à l’adjoint en chef Billy McCoy, 38 ans, de monter avec lui au cas où la douleur se réveillerait et affecterait sa conduite. C’était une nuit claire et étoilée, éclairée par la lune, et Goode reposait son bras par la fenêtre ouverte de la portière tandis qu’ils roulaient dans le paysage de prairie. Soudainement McCoy repère une lumière pourpre brillante sur l’horizon au sud-ouest qui semble être éloignée d’environ cinq à six miles. D’abord ils ont pensé que cela pourrait être quelque incident dans les champs de pétrole voisins, peut-être un problème à une installation de forage pétrolier. Mais ensuite une lumière bleue, plus petite en diamètre que la lumière pourpre, a émergé d’elle et s’est déplacée vers la droite avant de s’arrêter. Les deux lumières sont restées dans cette orientation pendant un moment avant de commencer à dériver vers le haut. Ce mouvement flottant ascendant a continué jusqu’à ce que les objets aient atteint une altitude de 5-10 degrés au-dessus de l’horizon.

Goode a alors étudié les lumières avec ses jumelles, mais n’a pu discerner aucune caractéristique additionnelle. Tandis que leur curiosité augmentait, les officiers ont commencé à rechercher parmi les petites routes un chemin qui pourrait rapprocher des lumières. Ils se sont arrêtés à nouveau, et cette fois les lumières ont filé soudainement vers eux, couvrant la distance entre elles et eux en une ou deux secondes, s’arrêtant brutalement pratiquement au-dessus d’eux. Leur voiture de patrouille et le terrain environnant ont été brillamment illuminés par la lumière pourpre. Ils pouvaient maintenant voir que les lumières pourpres et bleues étaient attachées aux extrémités opposées d’un énorme objet, stationnaire à environ 150 pieds( 45,72m)  d’eux et une altitude d’environ 100 pieds. (30,48m)

Dans son rapport ultérieur à l’Armée de l’Air, McCoy a décrit ce qu’il a vu ainsi :

“La majeure partie de l’objet était parfaitement visible à ce moment et a semblé être de forme triangulaire avec une lumière pourpre brillante à l’extrémité gauche et la lumière plus petite, moins brillante, bleue, sur l’extrémité droite. La majeure partie de l’objet a semblé être de couleur gris-foncé sans autre caractéristique distincte. Il a semblé avoir environ 200 pieds ( 60,96m) de large et de 40 à 50 pieds ( 12 à 15 m) d’épaisseur en moyenne, s’effilant vers les deux extrémités. Il n’y avait aucun bruit ou traînée. La lumière pourpre lumineuse a éclairé le sol directement sous elle et le secteur devant elle, y compris la route et l’intérieur de la voiture de patrouille. Les hautes herbes sous l’objet n’ont pas semblé être dérangées. Il y avait une lune brillante dans le ciel et elle a dessiné une ombre de l’objet sur la terre immédiatement au-dessous de lui dans l’herbe”.

Pour les deux hommes, l’objet a semblé être “aussi grand q’un terrain de football”. Goode a pu sentir une forte chaleur émanant de l’objet sur son bras gauche, à travers la manche de sa chemise. Après quelques secondes, avec l’objet étrange planant presque droit au-dessus d’eux, ils se sont sauvés de la scène et se sont dirigés vers Damon “aussi rapidement que nous pouvions rouler”, roulant à toute allure. McCoy a continué à observer l’objet par la vitre arrière de la voiture. Pendant 10 à 15 secondes, l’OVNI a continué à planer de manière stationnaire au-dessus du pâturage. Il a alors brutalement repris la direction par laquelle il était venu. “Après être arrivé approximativement à sa position originale”, a rapporté McCoy, “il est monté directement vers le haut dans le ciel et a disparu à 25-30 degrés au-dessus de l’horizon”.

Revenus à Damon, les officiers de police bouleversés se sont calmés, et ils ont alors décidé de retourner l’étudier à nouveau. Cette fois, ils ont pris la route de Damon à West Colombia, mais n’ont rien vu. Finalement ils sont revenus au secteur où ils avaient vu les lumières la première fois, et ont de nouveau remarqué la lumière pourpre sur l’horizon, et ils ont revu la lumière bleue plus petite émerger avec un mouvement étrange en deux étapes et flotter vers le haut. Craignant une autre rencontre rapprochée, ils se sont encore enfuis.

Goode et McCoy ont continué leur patrouille jusqu’à trois ou quatre heures du matin, puis se sont arrêtés pour prendre un petit déjeuner dans un café. Goode a noté que sa morsure d’alligator ne faisait plus mal, et quand il a déroulé le bandage il a découvert que la blessure était désenflée et presque guérie. Le jour suivant, la blessure avait pratiquement disparue.

Les adjoints ont rapporté leur observation à la base aérienne d’Ellington, et le Major Principal Laurence Leach, Jr., est arrivé le 8 Septembre 1965, pour interviewer McCoy et Goode et pour établir un rapport. Le rapport de Leach pour les quartiers généraux du projet Blue Book à la base aérienne de Wright-Patterson a reflété son étonnement. “Il n’y a aucun doute dans mon esprit”, a-t-il écrit, “qu’ils ont certainement vu un certain objet ou phénomène inhabituel… Les deux officiers ont semblé être des personnes intelligentes, mûres, équilibrées, capables de jugement sain et de raisonnement”.

Le projet Blue Book de l’US Air Force a conclu que ce que les officiers de police ont vu, fait partie de la catégorie “inconnu”.

LE CAS DANS “TRUE” MAGAZINE, 1967 – The TRUE Report On Flying Saucers, 1967″ :

“Par des autorités de l’Ufologie, y compris le Major Donald E. Keyhoe, Directeur du National Investigations Committee on Aerial Phenomena Photos d’Observations Exclusive du Projet Blue Book Provenant des Fichiers de l’U.S. Air Force”. “Compilé par la Rédaction de TRUE après 17 ans de recherches intensives”.

Un vaisseau Violacé a été aperçu dans le Texas la même Nuit que Exeter

A la même date que l’observation d’Exeter, New Hampshire, (3 septembre 1965), deux shérifs de comté de Brazoria, au Texas, ont eu une rencontre avec un OVNI. Le Chef Adjoint B.E. McCoy et l’Adjoint en Patrouille Robert Goode ont  été interrogés plus tard par le NICAP et les enquêteurs de l’Armée de l’Air d’Ellington AFB.

Après minuit, près de Damon dans le comté de Brazoria, les deux shérifs ont aperçu un énorme objet volant depuis leur voiture de patrouille. Dans le clair de lune, ils pouvaient voir qu’il avait environ 200 pieds de long, 40-50 pieds ( 12 à 15 m ) d’épaisseur au centre, étant effilé aux deux extrémités. Il avait une lumière violette brillante à une extrémité, une bleue plus faible à l’autre.

Le shérif Goode a tourné autour avec sa voiture de patrouille, reculé de trois-quarts d’un mile et s’est arrêté. Pendant qu’ils observaient avec des jumelles, l’engin étrange est descendu à 100 pieds, s’est dirigé rapidement vers la voiture de police éclairée. Dans le clair de lune, l’OVNI a dessiné son ombre énorme sur la terre, et les officiers pouvaient le voir se déplacer rapidement vers la route.

Tandis qu’il s’est approché d’eux, la lumière pourpre brillante a éclairé la terre et l’intérieur de la voiture. Le shérif Goode, penché en-dehors du côté du conducteur, a soudainement senti la chaleur de l’OVNI qui s’approchait. Il a remis en marche à la hâte le moteur. Dans l’intervalle, l’énorme objet volant était à peine à 50 yards ( 45,72m) d’eux.

Avec une panique compréhensible, les Shérifs se sauvèrent.

“Nous roulions à 110 miles/heure”, a dit McCoy à l’Armée de l’Air. Quand ils ont atteint Damon, les officiers des forces de l’ordre se sont calmés et ont décidé de retourner sur les lieux. “Nous étions tous les deux effrayés”, admet franchement McCoy. “Mais nous avons voulu découvrir ce qu’il en était”.

Mais quand ils sont revenus sur les lieux, les lumières de l’OVNI ont commencé à se rapprocher juste comme elles l’avaient fait avant son approche rapide. Encore une fois, les shérifs se sont enfuis à toute vitesse.

“Nous pensions que l’objet allait à nouveau venir vers nous”, dit McCoy dans son rapport à l’Air Force. En décrivant l’OVNI, il affirma que le corps lui semblait gris-foncé. Il n’y avait aucun bruit, ni la moindre traînée visible.

“Je n’ai jamais vu quoi que ce soit comme cela avant”, a conclu McCoy. Les deux shérifs ont admis qu’ils ne croyaient pas aux OVNISauparavant. “J’ai toujours été sceptique au sujet de ces choses”, a dit McCoy. “je ne suis plus sceptique”.

Mise à jour investigations ufoetscience, le : 05/10/2013 à : 21h10.

Plus fort que le drone, l’avion de chasse sans pilote

Un avion de chasse de 12 tonnes… sans pilote. – US Air Forcecrédit: les echos

 

 Article source: lesechos.fr

Pour la première fois, un F-16 reconfiguré par Boeing a volé dans le ciel américain sans aucun pilote à bord. Contrôlé depuis le sol, l’avion a même dépassé la vitesse du son.

Il affiche une envergure de près de 15 mètres, pèse 12 tonnes avec son armement, et peut voler à plus de 2.100 km/h. Le F-16, d’origine américaine, est l’avion de combat le plus utilisé au monde. Avec plus de 2.300 appareils en activité dans une vingtaine de pays, il représente à lui seul 15% des avions de chasse au plan mondial. Mais la semaine dernière, du côté de la base aérienne de Tyndall en Floride, c’est un F-16 d’un type nouveau qui a volé dans le ciel. Baptisé QF-16, cet avion de chasse de combat,directement dérivé du F-16 par les équipes de Boeing , s’est offert un vol… sans pilote.

A l’heure où les drones militaires font déjà parler d’eux chaque semaine ou presque, le vol du QF-16 pourrait sembler être une fausse révolution. Et bien non : pour la première fois, c’est bien un avion de combat complet, et de « taille standard », qui a volé de façon autonome, piloté depuis le sol.

Vidéo à la source de l’article

Mise à jour investigations ufoetscience, le : 26/09/2013 à : 19h45.

Un avion spatial secret sans pilote se pose après 469 jours sur orbite

Article source:http://jack35.wordpress.com/

Un avion spatial sans pilote de l’armée de l’Air américaine baptisé X-37B s’est posé ce week-end en Californie après un vol d’essai réussi de 469 jours sur orbite, selon un communiqué.

Le X-37B, une sorte de navette spatiale en miniature de cinq tonnes mesurant 8,4 mètres de long avec une envergure de 4,57 mètres, a atterri samedi à la base aérienne de Vandenberg en Californie (ouest), précise l’US Air Force dans ce communiqué publié sur son site internet.

Le X-37B avait été lancé de Cap Canaveral en Floride (sud-est) en mars 2011 avec à son bord un ensemble d’équipements classés “secret”, ce qui a alimenté les spéculations dans la presse sur les véritables buts de cette mission.

Il s’agit du deuxième vol d’un appareil similaire: un premier appareil avait effectué en 2010 un périple orbital de sept mois avant de venir se poser également sur la base de Vanderberg, à 210 km au nord ouest de Los Angeles.

L’avion spatial, qui fait environ le quart de la taille de la navette spatiale américaine, qui a volé pour la dernière fois en juillet 2011, permet de poursuivre la recherche et les tests de technologies spatiales sur orbite pour faire revenir en toute sécurité sur la Terre les résultats d’expériences, explique l’US Air Force.

“Avec la fin de la navette, le X-37B OTV offre une capacité unique de développement de technologies spatiales” réutilisables, souligne le lieutenant-colonel Tom McIntyre, le responsable du programme.

Le fait que le X-37B soit non-habité “permet à l’US Air Force de tester de nouvelles technologies sans les risques présents avec les autres programmes”, ajoute-t-il.

Parmi les technologies testées avec le X-37B, Tom McIntyre cite “le système de protection thermique avancé et de production d’énergie solaire ainsi qu’une gamme de techniques visant à améliorer la sûreté” du vol spatial.

“Cet avion spatial a été conçu pour une mission d’une durée de 270 jours environ”, note-t-il également.

“Nous savions à partir d’une évaluation faite avant le vol avec des données de la première mission de l’OTV-1 que nous pouvions rester sur orbite plus longtemps”, explique le Lt. Colonel McIntyre.

“L’un des objectifs de cette mission était de voir jusqu’où on pouvait pousser la durée d’un vol orbital”, dit-il.

La Nasa, qui a initié le projet X-37B en 1999 indique sur son site que cet avion spatial va “tester et valider des technologies dans l’environnement de l’espace et que les résultats vont permettre de construire un vaisseau de secours et de transport d’astronautes vers la Station spatiale internationale (ISS)”.

Ce projet a été transféré en 2004 à l’agence de recherche du Pentagone, puis à un bureau de l’armée de l’Air qui opère sous le sceau du secret.

(Source : RTL Info)